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高铁铁路

山田光学合安高铁项目

发布日期：2021-10-12 08:58　浏览次数：

项目背景：
9月10日，一列检测列车经过安徽肥西花岗特大桥。当日，合安高铁正式开始联调联试，为全线开通运营奠定基础。合安高铁北起合肥，南至安庆，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。合安高铁按照施工计划将在4月中下旬完成全线焊轨任务，年底与安九高铁安庆联络线同步开通运营。合安高铁建成后将和同样在建的安九高铁，及昌九、昌赣、赣深等高铁相连，从而让合肥和珠三角间直通高铁，无需再绕道武汉，合肥和深圳间高铁列车用时将由目前的10个小时缩短至6~7个小时。

项目需求：
为保证合安高铁通车后的安全运行，因此需要部署高铁轨道监控系统。在铁路沿线安装中远距离激光+可见光摄像机，负责监视铁轨两侧是否有非法入侵物、铁轨上是否有影响运行的杂物、沿线是否有塌方等，保障列车安全运行，监视是否有偷盗、破坏行为。铁路沿线环境通常比较恶劣，风霜雨雪雾比较多，高速驶过的列车会带来比较大的震动，且常常是山高路远，点位比较分散，有时还要高空作业，所有这些都决定了前端设备不同于一般的安防产品，必须具有高质量、高稳定性，否则会给后期维护带来巨大压力。
项目设备：山田光学YAMAKO12.5-1250mm长焦电动变倍镜头34台。

合作厂家：华瑞通。

产品特性：
1.昼夜不间断成像。
2.夜晚无光监视范围可达2000米，全屏幕清晰监视。
3.自动聚焦功能：长焦镜头支持自动聚焦功能，自动聚焦功能可以远程开启或者关闭。
4.IR齐焦功能：普通的监控设备在白天的彩色模式转到夜间黑白模式的时候图像会变得模糊不清,需要人工反复聚焦给用户带来很多麻烦,山田光学的高清IR技术有效解决了这一难题。
5.同步变焦匹配：采用数字化步进照明角度控制技术，0.1°精确随动控制，采用双光轴自锁对准装置，精度可达 0.01°，支持远程电动调节，无需现场维护。
6.256个精确预置位（预置位精度0.01°），8组巡航组，花样、左右扫描。
7.镜头图像同轴度≤1/4；变焦重复精度＜1%。
8.支持光学防抖，防抖频率范围为 2~16Hz，有效克服抖动幅度 0.1°。
9.可在-40℃~70℃的低温和高温环境下工作。

合安高铁铁轨监控系统特点：
■ 全天候视频监控，不受风霜雨雪雾影响
■ 具有强光抑制和环境光屏蔽功能，有效消除机车大灯和杂光产生的影响
■ 无红曝激光照明，避免对指挥信号产生干扰
■ 激光匀化技术，夜视图像清晰、无散斑
■ 具有较强的抗振、防雷、防风、防抖动性能
■ 高可靠性设计，抗恶劣环境

标签：高铁安防监控铁路安全监控

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